捷安特發表全新27.5吋越野自行車陣容

充分展現27.5吋平台革命性技術

產品陣容包含單避震及雙避震車系全面採用27.5吋輪徑

捷安特，自行車科技領先者於2014年越野自行車系採用革命性技術，將越野自行車產品陣容全面改以應用27.5吋輪徑，而部分知名且熱賣車款XtC、Anthem、Trance將會各別推出鋁合金及碳纖維版本。

2011年起，捷安特與職業車手共同研發27.5吋越野自行車，此時，車手們已完成無數次的騎乘測試，並同時於競賽中取得優秀成績。因此，2014年，捷安特決定推出7款27.5吋男生越野自行車系，共有28種不同產品。

捷安特越野自行車全球產品經理表示，如此眾多車系可證明捷安特對於27.5吋平台新技術的肯定。之所以如此深信，來自大量詳盡的內部研究與測試明顯地感受到整體性能(動能、越野、操控)的進化。

於不同騎乘環境的測試與研究之下，27.5吋輪徑於動能、越野、操控三項性能表現中發揮明顯的效能。27.5吋輪徑的越野自行車，融合26吋與29吋的最佳表現，卻沒有造成更多的犧牲，使得整體性能得以適當發揮。

然而，27.5吋輪徑的優勢，不應該只是輪徑的改變，更應該注意的為捷安特於工程及開發面投入的心血與承諾，這是一個全面性的改革，一個新的平台的全面進化。

捷安特團隊包含工程師、產品開發者、專業運動員多次地針對每一款車的車架特性、幾何設定進行修正，確保每一款捷安特27.5吋越野車不論是XtC Advanced 27.5單避震超輕量碳纖維越野車到適合林道探險的Trance Advanced 27.5雙避震超輕量碳纖維越野車，得以發揮整體最佳效能，足夠應付各種地形地勢並於比賽中獲勝。

捷安特職業越野車手，瑞士國家冠軍Emil Lindgren表示，整車重量越輕，加速越好，越野賽中越能減輕體能負擔，更能突破個人極限。26吋與29吋的騎乘性能有很大的差異，而27.5吋卻能夠完美綜合26吋的靈敏度、加速性，以及29吋的跨障能力、循跡性。

需要速度、輕度越野道路(XC)的騎乘，捷安特全新27.5吋平台，推出XtC單避震車款，分別有Advanced超高性能專業競技等級碳纖維(XtC Advanced 27.5)及ALUXX SL超輕鋁合金(XtC 27.5)兩種選擇。

若需要速度且克服較多技術型地勢時，推出Anthem雙避震車款，擁有捷安特Maestro懸吊系統，搭配4吋避震行程，分別有Advanced超高性能專業競技等級碳纖維(Anthem Advanced 27.5)及ALUXX SL超輕鋁合金(Anthem27.5)兩種選擇。捷安特競技越野車隊(Giant Factory Off-Road Team)車手Adam Craig為Anthem車款的重要推手，研究開發的過程中，駕馭Anthem Advanced 27.5於今年夏天在奧勒岡舉行的世界越野耐力系列賽中奪得亞軍。他表示，27.5吋越野車於越野賽中可以展現絕佳的優勢，不僅僅是輪子有多快，而是自行車在實際騎乘環境下有多快，這包含加速力、煞車力、爬坡力的綜合值，一輛越敏捷、越快的越野自行車就越具優勢。

地勢多變化，環境較多元的林道探險騎乘，則推出Trance雙避震車款，不變的是高效率的Maestro懸吊系統，改以搭配5.5吋後避震行程，大幅增加整體騎乘的操控感以及穩定度，這就是捷安特競技越野車隊車手Josh Carlson在奧勒岡勇奪世界越野耐力系列賽冠軍的最佳利器。他表示，27.5吋越野車的整體騎乘感受很驚奇，幾場在北美洲所舉辦的越野車耐力賽中，發覺更有信心地快速並且安全征服碎石堆及粗糙地勢，那是不曾有過的感受，因為在高速進彎之後，還能繼續保有速度出彎。Trance雙避震車款亦分別有Advanced超高性能專業競技等級碳纖維(Trance Advanced 27.5)及ALUXX SL超輕鋁合金(Trance 27.5)兩種選擇，除此之外，這兩種選擇更各別新增SX車種，可從事自由騎(Freeride)，比林道探險更加刺激熱血。

除上述車款外，捷安特在休閒市場的明星鋁合金單避震車款Talon系列也將同時全面採用27.5新平台。以下為捷安特將在2014年推出搭載27.5吋平台的越野自行車系：

XtC Advanced 27.5

XtC 27.5

Anthem Advanced 27.5

Anthem 27.5

Trance Advanced 27.5

Trance 27.5

Talon 27.5

2014年捷安特27.5吋越野自行車將於今夏起在捷安特全球通路販售。